昨年11月30日、相鉄線が西谷駅から羽沢横浜国大間を開通し、念願のJRとの相互乗り入れ(羽沢横浜国大～武蔵小杉～湘南新宿ライン)が開始しました。たまたま、西谷駅に行くとカメラを持った人たちで一杯でした。こんなに鉄道オタク(失礼。鉄道ファン)が多いとは思いませんでした。
それはさておき、昨年の台風１９号で新幹線の車両が水没し、甚大な被害を受けました。鉄道ファンにとってはさぞかし嘆かわしいことでしょう。さて、新幹線の車両っていくらぐらいなのかと思い、調べてみました。
新幹線のお値段
国交省の鉄道車両等生産動態統計によると2018年の鉄道車両の生産金額は2,159億円、生産量は1,857両でした｡単純に単価を出すと車両１両あたり1億1600万円になります。部品などの生産量データがないのですが、鉄道車両部品生産金額3,683億円と車両の1.7倍ほど係っています。とすると車両１両あたりに係る金額はかなり高額になると想像できます。
新幹線
新幹線の生産金額などを時系列に表したのが下のグラフです。在庫が絡むのでうまく読み取れませんが、いずれも右下がりです。(単価もやや右下がりに見えますが)おおよそ１両当り1億５千万～２億円でしょうか。仮に部品が同額ぐらいだとすると１両当り３～４億円という事になります。
新幹線以外の電車
電車(新幹線以外)は、在庫を合わせると右上がりに推移しています。また、単価も2009年当時は生産・在庫とも１両当り８千５百万円程度だったのが2018年には1億1千万円を超 えています。確かに各社とも豪華な車両が増えて印象があります。
旅客数と収入・車両数
鉄道統計年報2018年度版に鉄道各社の車両数などがあったので表にしてみます。管轄運輸局(JRは[JR])を選ぶと公営・大手・中小の別が表示されるます。右下表は車両数。左下表は会社名を選択すると個別の会社（路線）の旅客数と収入が表示されます。これを見ると各社とも定期（特に通学定期）と定期外で単価にかなり差があるのが分かります。
旅客数・車両数 ランキング
旅客・貨物の推移
旅客数は、1990年代に下降しますが、2002年ぐらいから徐々に上昇に転じています。2004年からは私鉄大手が私鉄中小の分を吸収したようにも見えます。JRは総じて全体の4割弱程度です。
貨物輸送量は、私鉄(民鉄)に比べJRが圧倒的に多い。また、いずれも輸送量が減少しています。国内の貨物輸送は、(他のデータを見てみると)航空・トラック・海運による輸送に取って代わっているようです。
おしまい